Cultura Geral

Foi Engenheiro Gustavo Eiffel como podem comprovar aqui

Esta ponte, assim chamada em honra de Maria Pia de Saboia, é uma obra de grande beleza arquitectónica, projectada pelo Eng.º Gustave Eiffel e edificada, entre 5 de Janeiro de 18764 e 4 de Novembro de 1877,5 pela empresa Eiffel Constructions Métalliques. Foi a primeira ponteferroviária a unir as duas margens do rio Douro.


Editado por Dininha Dias para retirada de links externos, este já é o segundo com aviso logo a seguir.

 

titafcp boa tarde!

Temos percebido uma certa relutância da sua parte quanto a organização nas brincadeiras aqui do fórum.

Entendemos que quando visitamos o fórum nas primeiras vezes ficamos meio confusos sobre as regras, mas em seu caso já tem vários posts de orientações por parte da equipe, este mesmo já é o segundo de minha parte só ontem e hoje.

Portanto, caso continue descumprindo as regras, tomaremos as medidas cabíveis para esta situação, não é nosso interesse punir ou impedir algum jogador de se divertir aqui no canto de conversa, mas prezamos pelo bom senso.

Fica aqui seu segundo aviso sobre os links externos que não são permitidos no fórum.

No link abaixo poderá ver o primeiro, caso não tenha visto ainda.

https://board-pt.farmerama.com/index.php?threads/cultura-geral.11117/page-42#post-114868


Bom jogo!

 

Boa noite a todos e mais uma vez agradeço o empenho de todos os participantes neste tópico Vou de seguida postar mais uma pergunta para de seguida me recolher, descansar também é preciso

Continuação de uma boa noite e boas respostas, cumprimentos a todos.

Carlos Santos

Como funcionam os comboios que flutuam sobre os trilhos?​

 

Quem irá nos tirar essa dúvida?

 

Boa noite e boa tarde para os nossos irmãos do outro lado do atlântico Vou responder a minha questão de ontem já que ninguém teve a oportunidade de o fazer

Como funcionam os comboios que flutuam sobre os trilhos?


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Eles conseguem fazer isso graças a poderosos eletroímãs - peças que geram um campo magnético a partir de uma corrente elétrica - instalados tanto no veículo quanto nos trilhos. Os maglevs (abreviação de "levitação magnética"), como são chamados, nada têm a ver com os famosos trens-bala que circulam no Japão e na Europa com motores elétricos e rodas comuns e atingem até 300 km/h. Já os maglevs, que ainda não entraram em operação em nenhum lugar do mundo, poderão superar os 500 km/h, pois não sofrerão nenhum atrito com o solo. As vantagens não param por aí. Eles consumirão menos energia, serão mais silenciosos e não precisarão de tanta manutenção. A expectativa é de que esses trens flutuantes possam competir até com vôos regionais, revolucionando o transporte entre cidades.
Um maglev venceria a distância entre Rio e São Paulo em 50 minutos, praticamente o mesmo tempo da ponte aérea, mas a um custo bem inferior. Por que, então, eles ainda não estão em funcionamento? O problema é o enorme investimento necessário para instalar linhas totalmente novas - enquanto os trens-bala comuns podem aproveitar as ferrovias já existentes.
Transporte revolucionário O trem alemão Transrapid levita a 10 milímetros de altura
CABINE DE COMANDO
Apesar de ter, na frente, uma cabine de comando tripulada, como os trens tradicionais, o maglev não possui uma locomotiva propriamente dita, já que o "motor" não fica no trem e sim nos trilhos inteiros. Cada vagão tem seus próprios ímãs e é capaz de levitar sozinho
TRILHOS MAGNÉTICOS
O verdadeiro motor do maglev está na linha que ele irá percorrer. Uma bobina de cabos ao longo dos trilhos produz um campo magnético variável que impulsiona o trem a velocidades de até 500 km/h. Para economizar energia, apenas a parte da linha sobre a qual o trem está passando permanece ligada
CHASSI INFERIOR
Essa estrutura embaixo dos vagões carrega os ímãs responsáveis pela levitação e pela direção do veículo. Apesar de envolver as guias da linha (para evitar descarrilamento), o chassi não toca nelas e fica suspenso no ar, a 10 milímetros de distância
ÍMÃS DE DIREÇÃO
Quatro eletroímãs, dois de cada lado do trem, são atraídos para a guia. O resultado é um equilíbrio de forças (seta amarela) que impede o trem de tocar nos trilhos. Nas curvas, a potência dos ímãs é automaticamente ajustada por computadores para que o trem vire suavemente, sem solavancos
ÍMÃS DE LEVITAÇÃO
Ficam embaixo dos trilhos e apontados para cima, sustentando o trem no ar com sua força magnética (seta verde). São eles que impulsionam o trem para a frente, reagindo às variações na corrente elétrica que passa pela linha
BOBINA DE CABOS
A bobina é formada por três cabos elétricos trançados que percorrem todo o trilho. A diferença de corrente elétrica entre eles gera o campo magnético que faz o trem avançar (seta vermelha). Para freá-lo, basta inverter a direção desse campo



Aqui está a resposta à pergunta anterior, espero que seja do interesse dos nossos seguidores deste tópico

Carlos Santos

 

Sim, tmss-13, resumidamente é isso.

Cara sissy222, obrigado pelo complemento completo e correto. Falta apenas referir que a Bulgária e a Roménia aderiram em 2007 e a Croácia aderiu em 2013.

Venham mais perguntas e respostas.

 

Muito bem,estou a gostar,posso apenas complementar que neste momento a união europeia tem 28 paises.

 

Oh Carlos, não tive oportunidade de responder à sua pergunta pois nem a cheguei a ver a não ser agora.
Mas aprendi na mesma e desejo bom fim-de-semana cultural já que eu em principio terei o meu computador no "sr doutor" a aprtir de amanhã e não sei se terei oportunidade de passar por cá.
Mas de vez em quando tem de ir ao uma "limpezinha" senão começa a variar do disco.
Boas perguntinhas e respostas a todos.

Está correto Tita, a ponte D. Maria Pia foi construída pelo construtor da torre Eiffel, e nem sequer é a única ponte que ele "arquitetou" por cá. Gustave Eiffel viveu inclusivamente em Portugal durante algum tempo e daí as suas obras por terras lusitanas.
Já está integrada no tópico agora é só ter atenção a não deixar links nos textos copiados e tudo correrá bem.

Quem faz a próxima pergunta?

 

Quem será??

 

Olá Sissy tudo bem? Também estava a brincaros nossos frequêntadores respondem quando podem ou quando tem disposição para o fazer. Boas limpezas então no pc que também é preciso de vez enquando...este meu foi de aspirador que se regalou todo no fim de semana passado

Carlos Santos

 

Então e a perguntinha??

 

Caros amigos Antes de me recolher vou deixar uma pergunta um tanto esquesita...mas

Meus amigos, continuação de um bom serão e uma óptima noite para todos.

Carlos Santos

Dá para reaproveitar xixi e cocô?​

 

que pergunta...quem será que vai responder?

 

A resposta é sim! Existem técnicas de reaproveitamento das duas substâncias: adubo, explosivo, biogás e café são algumas das coisas que dá para fazer com os dejetos de bichos e de humanos
O xixi, por exemplo, é fonte de nitrogênio, fósforo e potássio - excelentes fertilizantes, e o cocô, principalmente de gados e galinhas, que é mais limpinho, é usado em muita plantação por aí. Além disso, os adeptos da chamada urinoterapia, como o médico francês Christian Tal Schaller, acreditam que beber diariamente até 400ml da própria urina faz bem à saúde. Mas, atenção! Ainda não há estudos aprovados em consenso pela comunidade científica que indiquem a eficiência dessa terapia.

​

 

Olha que interessante!!

 

Bom dia a todos Resposta certa Roedordol parabéns!! Agradeço a sua resposta e a sua entrada no tópico, continuação de boas resposta e já agora umas questões também

Carlos Santos

 

Olá...
Fazendo uma visita para desejar um bom jogo a todos!

Atenciosamente,
InOff - SModerador

 

Bom dia InOff e obrigada pela visitinha.

Deixo então aqui uma pergunta que levanta algumas polémicas e que serve tudo para nos fazer pensar, mais do que nos dar respostas definitivas. O pensar faz-nos tomar opções mais conscientes em relação ao que consumimos. E é isso que tenciono com esta pergunta já que foi uma questão que tive de debater bem recentemente em relação a um teste que fiz de intolerâncias alimentares.

os adultos (humanos) devem beber leite?

Boas pesquisas e bom fim-de-semana

 

Uma coisa eu sei, eu não bebo leite, pelo ao menos puro não

 

Tal como todos os outros mamíferos devemos beber leite (materno ou na impossibilidade de o ter, preparado artificialmente mas com características de leite humano) mas apenas até começar a comer normalmente. Depois, não o devemos fazer e muito menos beber leite com origem animal.