Mega-Construções

Boa tarde ou bom dia a todos os frequêntadores deste fórum, estou a propôr um tópico sobre grandes obras que já foram efectuadas ou que ainda estejam em execução por esse mundo fora, pesquizem e postem aqui as fotos e façam um resumo do que expôem para melhor entendimento dos restantes membros. Mãos à obra e postem o que acharem interessante

Obrigado a todos.

Carlos Santos

 

Caro amigo carlos.santos1, mesclei seus posts pois spam é proibido no fórum, o tópico é interessante e está liberado, mas não serão aceitas postagens que contenham links externos.

 

Obrigado pela apreciação e pela aprovação MayDantas, vou fazer o possível por primar pela qualidade nas postagens como tem sido meu hábito

Carlos Santos

 

Casa feita de Ouro Califórnia, não exatamente uma mega construção, mais os detalhes, o material usado,tudo muito perfeito.




Eu queria só uma janela,kkkkkkk

 

Pois era Isa...mas temos de nos contentar com uma de alúminio ou PVC que são bem boas Em relação à 1.ª postagem está soberba, os meus parabéns. Continuação de bons trabalhos

Carlos Santos

 

Burj Khalifa, o mais alto do mundo!!

 

Palm Jumeirah, Dubai
​

Aqui fica a imagem de uma ilha artificial no Dubai. A cidade em si já é uma mega construção.

​

 

Isso mesmo Mr. Bean, uma Mega-Construção dos tempos modernos aliados a um Hiper Projecto de Engenharia

Carlos Santos

 

Nossa muitas coisas grandes,rsrs

 

Parabéns menina Sofia, vejo que aprecias estas belezas raras...de facto isso também é um Hiper-projecto e muitos biliões gastos, continuação de boas incursões e um bom serão

Carlos Santos

 

É cada construção mais linda,vou procurar uma muitoo gigante,rsrs

 

Grandes Obras de Engenharia​

A Ponte Siduhe

Na China, mais especificamente na província de Hubei, a cerca de 80 km da usina 3 Gargantas, encontra-se a ponte Siduhe. Ela faz parte da ligação de 483 km entre Xangai e as cidades de Chongqing e Chengdu. Atualmente, é considerada a ponte mais alta do mundo, visto que se localiza a mais de 490 metros acima das águas do rio Du Si, sobre o qual se projeta.
Um dos aspectos mais impressionantes é que a ponte foi construída em uma região montanhosa e, consequentemente, de difícil acesso. Devido à complexa condição de execução que isso propiciou e aos efeitos climáticos acentuados pela altura elevada, a obra exigiu o alinhamento entre técnicas avançadas de Engenharia estrutural e criatividade nos processos executivos.



Realizar um Projeto desse porte, principalmente na altura em questão, não é tarefa simples. O dimensionamento precisou lidar com os esforços inerentes a qualquer estrutura, como o peso próprio e a passagem de veículos e pessoas, e ainda teve que garantir a estabilidade diante de condições extremamente adversas, como os fortes ventos na região.
Com isso, a concepção da ponte Siduhe envolveu uma criteriosa análise do método mais adequado para sustentação do seu vão, que possui de cerca de 900 metros. Elementos localizados abaixo da ponte não poderiam ser envolvidos, visto que seria inviável a inserção de pilares com mais de 500 metros de altura. Assim, decidiu-se pela confecção de uma ponte pênsil, que no caso é sustentada por cabos de aço fixados em estruturas auxiliares.
Foram então construídas nos apoios da ponte duas torres em concreto armado com formato semelhante a uma letra H. As duas foram conectadas por grossos cabos de aço, dos quais partem feixes de cabos mais finos. Esses por sua vez, são presos à parte inferior da ponte, confeccionada em concreto. Assim, é como se ela permanecesse suspensa graças ao vínculo estabelecido com as torres.
Podemos perceber que a genialidade por trás da construção reside na forma como ela foi pensada. Os dois materiais principais de sua constituição, concreto e aço, são extremamente comuns na Engenharia Civil, porém, sua utilização neste caso foi calculada e combinada para atender condições extremas de operação. Isso demonstra como os problemas podem aumentar e as soluções continuarem a ser simples, dependendo apenas do correto raciocínio.



O lançamento dos cabos.

Outro ponto interessante diz respeito a um detalhe do processo de execução realizado. Era preciso transpor os cabos da ponte de um lado a outro do vão, o que foi necessário graças à utilização do formato pênsil. Isso era um grande entrave na obra, visto que o local apresentava grandes irregularidades e dificuldades de acesso, impossibilitando a utilização, por exemplo, de aviões e helicópteros.
A solução encontrada não foi nada trivial: As pontas dos cabos foram amarradas em foguetes e lançadas de um lado para o outro. O processo parece um tanto quanto caótico, devido à dificuldade de controle e de previsão dos resultados, porém, funcionou perfeitamente. Os cabos transpuseram o vão e foram devidamente fixados para conferir a sustentação necessária.
A Engenharia e a solução de problemas
A construção da ponte Siduhe mostrou que a resolução de problemas de Engenharia Civil envolve muito mais do que simples valores tabelados, fatores de segurança ou técnicas normatizadas. Ela requer o raciocínio lógico direcionado para quaisquer recursos ou técnicas disponíveis, de forma que muitas soluções, apesar de brilhantes, serão extremamente simples.
O resultado obtido, após mais de 4 anos de construção, mostrou ainda a capacidade humana de integrar seu trabalho à natureza de forma magistral. A ponte encontra-se firme em um ambiente relativamente hostil e desde a sua inauguração, em 2009, tem tido um excelente desempenho ao servir como via de acesso para milhares de pessoas. Todos esses fatores fazem dela, tanto do ponto de vista conceitual quanto prático, uma Grande Obra de Engenharia.

Carlos Santos
​

 

Three Gorge – A Barragem das Três Gargantas​

​

O Projeto de Três Gargantas está localizado ao centro da garganta de Xilingxia, extremo leste das Três Gargantas, no rio Yang-tsé, na China. A represa está situada em Sandouping, Yichang, província de Hebei. A represa, com um nível de água normal de 175 metros de altura, armazena 39,3 bilhões de metros cúbicos. Sua capacidade instalada em 26 turbinas geradoras alcança 18,2 milhões de kw, com uma geração anual de 84,7 bilhões de kw/h. Sua área total é de mil quilômetros quadrados e sua extensão de leste a oeste tem 660 quilômetros navegáveis.

 

Que grande....

 

A ponte cantilever com o maior vão livre do mundo​

A ponte do tipo cantilever com o maior vão livre do mundo é a ponte de Quebec tem 549 m (1.800 pés) de vão livre, 987 m (3.239 pés) de comprimento total, 29 m (94 pés) de largura e 104 m (340 pés) de altura. Os braços Cantilever tem 177 m (580 pés) de comprimento e se unem a uma a estrutura central de 195 m (640 pés).



Definição de cantilever - Conhecida também como consola, é uma estrutura com elemento estrutural cujo conjunto de condições de fronteira cinemáticas resume-se à restrição das translações de uma das extremidades.
Estruturas cantilever são usadas em pontes, postes de iluminação, asas de avião e varandas em edifícios, por exemplo.
A Ponte de Quebec é uma ponte metálica que atravessa o rio São Lourenço e une as cidades de Quebec e Lévis, na província de Quebec, no Canadá.
A Ponte de Quebec acomoda três pistas rodoviárias, uma ferroviária, uma de pedestres e uma linha de bonde. Foi inaugurada em 22 de agosto de 1919 e hoje está protegida como patrimônio histórico canadense.



O projeto falhou duas vezes e aconteceram alguns acidentes com a morte de 88 pessoas durante a construção, que levou mais de 30 anos para ser concluída. Mas até hoje ainda é considerada um grande feito da engenharia.
A ponte foi projetada e construída principalmente para o transporte ferroviário, mas as linhas de bonde e uma das duas vias férreas foram convertidas em rodovias para automóveis e pistas de pedestres, anos depois.



Em 1970, a Ponte rodoviária Suspensa Pierre Laporte foi inaugurada paralela, logo a montante para acomodar o tráfego na Autoroute 73 e aliviar o tráfego da Ponte de Quebec.

Carlos Santos


​

 

Construções magníficas.

 

Taj Mahal - Índia

​

Umas das 7 maravilhas do mundo, praticamente todos já o viram em inúmeras fotografias, mas o que poucos sabem, é a história que está por detrás deste inigualável monumento. O Taj Mahal, é não mais do que uma ode ao amor e representa toda a eloquência que este sentimento pode ser. Durante séculos, o Taj Mahal inspirou poetas, pintores e músicos que tentaram capturar a sua magia em palavras, cores e música. Viajantes cruzaram continentes inteiros para ver esta esplendorosa beleza, sendo poucos os que lhe ficaram indiferentes.


O Taj Mahal (em hindi ताज महल, persa تاج محل) é um mausoléu situado em Agra, na Índia, sendo o mais conhecido1 dos monumentos do país. Encontra-se classificado pela UNESCO como Patrimônio da Humanidade. Foi recentemente anunciado como uma das Novas Sete Maravilhas do Mundo em uma celebração em Lisboa no dia 7 de Julho de 2007.
A obra foi feita entre 1632 e 16532 com a força de cerca de 20 mil homens,3 trazidos de várias cidades do Oriente, para trabalhar no sumptuoso monumento de mármore branco que o imperador Shah Jahan mandou construir em memória de sua esposa favorita, Aryumand Banu Begam, a quem chamava de Mumtaz Mahal ("A joia do palácio"). Ela morreu após dar à luz o 14º filho, tendo o Taj Mahal sido construído sobre seu túmulo, junto ao rio Yamuna.
Assim, o Taj Mahal é também conhecido como a maior prova de amor do mundo, contendo inscrições retiradas do Corão. É incrustado com pedras semipreciosas, tais como o lápis-lazúli entre outras. A sua cúpula é costurada com fios de ouro. O edifício é flanqueado por duas mesquitas e cercado por quatro minaretes.
Supõe-se que o imperador pretendesse fazer uma réplica do Taj Mahal original na outra margem do rio, em mármore preto, mas acabou morto antes do início das obras por um de seus filhos.

 

Olá...
Fazendo uma visita para desejar um bom jogo a todos!

Atenciosamente,
InOff - SModerador

 

Bom dia a todos e um bom domingo, como hoje é domingo e algúns vão assistir à eucaristia dominical vos convido a visitar essa catedral

A Catedral de Ulm – Ulm - Alemanha - 161,53 metros.

Concluída em 1890, foi projetada para ser menor, mas o tamanho aumentou com o intuito de ultrapassar a Catedral de Colônia, segunda maior igreja gótica da Alemanha.

Carlos Santos​