Cultura Geral

Bom fim de tarde para todosComo ninguém ainda perguntou nada...não me vou fazer de rogado pronto...pergunto eu, a pergunta tem haver com as àguas que consumimos em nossas casas, quais as fases que ela passa para chegar potável e minimamente em condições para podermos a utilizar

Como funciona uma estação de tratamento de água?

Carlos Santos​

 

Uia, essa vai dar que pensar e pesquisar bastante!

 

Bom dia a todos! Vou responder à minha questão visto o pessoal estar a descansar...

Como funciona uma estação de tratamento de água?


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As estações de tratamento usam filtros e vários produtos químicos para limpar a água que sai pelas torneiras das casas. Todo esse cuidado não é pra menos. A água captada de rios ou represas vem com folhas, peixes, lodo e muitas bactérias. Para chegar às casas limpa e sem cheiro, ela passa cerca de três horas dentro de uma estação de tratamento (ETA), o que inclui fases de decantação da sujeira, filtragem e adição de cloro e flúor, entre outras etapas. Segundo dados do IBGE, essa superoperação de limpeza atende a maior parte da população do país: 80% dos brasileiros têm acesso à água tratada. Tão complicado quanto o tratamento é a captação de água para abastecer uma grande cidade. No estado de São Paulo, por exemplo, a rede de reservatórios conectados que abastece a capital paulista é tão grande que a água que sai das represas mais distantes pode levar até 30 dias para chegar a uma ETA da capital. No infográfico ao lado, você vê como funciona a maior das 197 ETAs de São Paulo, a de Guaraú, que fica na zona norte da capital e abastece 8,1 milhões de pessoas!

Faxina aquática Cal, flúor e cloro são empregados na operação limpeza da ETA
1. A captação de água mais distante para abastecer a ETA de Guaraú é na represa Jaguari-Jacareí. A água passa por 48 km de túneis, por outras quatro represas e ainda por uma estação elevatória, onde é bombeada 120 m terreno acima. Assim, ela desce com grande pressão até a ETA

2. Válvulas controlam o fluxo de água que entra na estação. Ao chegar, a água vai direto para um tanque enorme, a bacia de tranqüilização, onde diminui de velocidade. A seguir, passa por grades que retêm sujeiras maiores, como folhas, galhos, troncos e até peixes

3. Na tal bacia dosadores despejam cloro na água para deixar os metais menos solúveis e para destruir microorganismos. De lá, a água vai para o canal de coagulação, onde outros dosadores liberam sulfato de alumínio para desestabilizar as partículas de sujeira

4. A etapa seguinte é a floculação. Em tanques menores, válvulas provocam uma suave turbulência na água. Com o agito, as partículas de sujeira desestabilizadas colidem umas com as outras e vão se unindo, formando flocos maiores

5. A água segue da floculação para uma espécie de grande piscina, o decantador, onde fica retida por cerca de 90 minutos. Esse é o tempo necessário para a decantação, ou seja, para os pesados flocos de sujeira descerem até o fundo da "piscina", formando um tipo de lodo

6. Em cada decantador há duas grandes pás. Com movimentos lentos, elas arrastam a sujeira afundada para o centro do decantador, onde há uma saída para um poço. A cada duas horas, o lodo acumulado no poço é bombeado para um canal de esgoto

7. A água da superfície do decantador é recolhida por canaletas e levada a dezenas de filtros verticais: a água entra por cima deles e sai por baixo. Cada filtro tem camadas de carvão, areia, pedregulho e cascalho que retêm o que resta de sujeira na água

8. A água filtrada vai para um canal onde recebe mais cloro, cal e flúor. O cloro garante que a água chegue desinfetada até a casa mais distante da ETA. A cal eleva o pH, o que impede a corrosão dos canos da rede de abastecimento. Já o flúor previne as cáries na população

9. Terminado o tratamento, a água vai para um reservatório, de onde saem adutoras - grandes tubulações - que distribuem a água para a cidade. Todo esse processo é monitorado 24 horas por dia por funcionários da ETA

Continuação de um bom domingo e se divirtam q.b tanto por aqui ou com amigos ou familiares

Carlos Santos​

 

Bom dia, postagem muito interessante.

 

Bom dia a todos! Marotos que não colocaram nenhuma questão Vou colocar uma antes de sair

Continuação de um muito bom dia e boa semana.

Carlos Santos

Quais são o maior navio, o maior avião e o maior submarino do mundo?​

 

Carlos já começando o dia a cutucar o pessoal a pensar... Bom Dia

 

Ora cá vamos nós viajar virtualmente nesses mega-transportes:

O maior navio que circula hoje pelo mundo é um petroleiro. Foi desenvolvido na Grécia e vendido para um chinês. Durante a guerra entre Irã e Iraque ele sofreu avarias e retornou para o estaleiro. Em 1991, voltou à ativa, já com a bandeira de uma companhia norueguesa. Quando está completamente cheio (carregando mais de 4 milhões de barris de petróleo), afunda tanto que não consegue passar pelos canais da Mancha, de Suez ou do Panamá


País - Noruega


Ano de construção - Entre 1979 e 1981


Comprimento - 458,6 metros


Largura - 69 metros


Tripulação - 40 pessoas


Altura - 69 metros

Avião - Antonov An-225


Este cargueiro voador russo foi desenvolvido para transportar cargas realmente de peso, como foguetes e ônibus espaciais, que levariam ao chão qualquer avião de carga convencional. Apesar de robusto o suficiente para decolar com peso total de até 640 toneladas, as seis turbinas permitem que o AN-225 atinja 800 km/h. Entre os aviões, o seu gigantismo só é batido em um quesito: envergadura das asas, cujo campeão é o Hughes H-4 Hercules, com 97,5 metros


País - Rússia


Ano de construção - 1988


Comprimento - 84 metros


Envergadura - 88,4 metros


Tripulação - 7 pessoas


Altura - 18,1 metros


Submarino - Typhoon


Typhoon, na verdade, é uma classe de submarinos russos, que contava inicialmente com seis unidades, mas hoje resume-se a apenas uma. O nome Typhoon ("tufão", em inglês) foi criado pela Otan, a aliança militar de países do Atlântico Norte. Originalmente os gigantes das profundezas respondiam por 941 Akula. Eles foram projetados para passar até quatro meses ininterruptos debaixo d’água, a uma profundidade máxima de 400 metros


País - Rússia


Ano de construção - 1982


Comprimento - 175 metros


Largura - 22,8 metros


Tripulação - 163 pessoas


Altura - 12 metros


Embora estes dados estejam atualizados quanto à informação, tenho a acrescentar que o petroleiro, devido às suas dimensões extraordinárias, que o impediam de atracar na maior parte dos portos no mundo e a não conseguir navegar nos canais do Suez, Mancha e Panamá, acabou por ser comprado por uma empresa Indiana de desmontagem de navios em 2009 e desmontado em 2010, para aproveitamento do aço como sucata. A operação de desmonte durou cerca de 1 ano e a sua âncora foi preservada e mantida no Museu Marítimo de Hong Kong (Hong Kong Maritime Museum).
Apesar de já não existir, penso que merece aqui a distinção, pois foi de facto o maior navio do mundo.

Boas viagens, nem que sejam virtuais

 

Uauua Sissy, vamos lá navegar!

 

Para navegar será melhor este- o maior navio de passageiros do mundo. Mais parece um prédio "navegante".






Ficam aqui algumas características do "barquito" para quem quiser saber (atenção que estas características são idênticas para o Allure of the seas e Oásis of the seas que são 2 barcos "irmãos" da Royal Caribbean International.

Peso Carregado: 220000 toneladas
Comprimento: 360 metros
Largura: 47 metros
Altura: 65 metros acima da linha d'água
Geradores: 8 Wartsila V12 de 17500 hp cada
Motores: 4 elétricos de 18 MW (24000 hp cada)
Velocidade: 20.2 nós (aproximadamente 40 km/h).
Capacidade: 8400 passageiros – incluído funcionários e tripulantes
Custo: 900 milhões de Euros
Passageiros: 8.700 aprox. incluindo a tripulação.
Cabines: 2.700 e 28 suites modernas.
Convés: 16 superiores
Andares: 16

Não gostavam de dar uma voltinha?

 

Acho que podia viver aí

 

Os passageiros deste navio dizem que é possível estar dias a bordo sem nunca ver água.

 

Olá sissy, o seu post de número 807 está com a imagem em falha, caso queria poderá trocá-la ou mesmo retirá-la, fica a sua escolha.

 

Olá titafcp, sua postagem continha links para páginas externas a bigpoint por isso eu tive que deletar, peço que leia esse tópico para que não tenha mais postagens deletadas A nossa netiqueta do fórum.

 

Sissy deve se o máximo passar aqui uns dias!

 

Dininha eu substituí a primeira imagem que calculo seja a que tivesse em falta, mas peço que verifique se era essa e se agora está tudo dentro dos "conformes". As minhas desculpas pela falha.
E desde já o meu agradecimento pela atenção.



Feiticeirinha,

Concordo, acho que nesse nem eu tinha medo de viajar pois se for ao fundo, deve ficar à mesma com o topo fora de água

 

Quando vocês decidirem pagar-me uma cruzeiro, já sabem onde quero rsrsrs

 

A bem dizer, num navio como este, quem se rala com o destino?

 

Eu não falei em destino ehehhe

Vamos aguardar mais perguntas!

 

Boa noite a todos e parabéns pela resposta da sissy, muito completa e pormenorizada como eu aprecio, que vem sendo hábito nas postagens que esta gente maravilhosa tem feito.De salientar que esse gigante dos mares realmente é colossal...trabalhei na Enagás em Barcelona e os via a passar a 100 metros de mim, deve mesmo ser uma experiência única viajar num cruzeiro dessa envergadura.

Continuação de uma boa noite para todos, vou descansar que hoje nem 3 horas consegui dormir, cumprimentos a todos e que se apliquem

Carlos Santos

 

Que trabalho bom que devia ter Carlos, eu adoro o mar, apesar de ser muito perigoso!